九死一生 之 九寨沟九环线 之东线 之 夜翻 黄土梁
九寨的美景吸引我不惧艰难，多次谋划促成九寨之行，自去年9月经川藏线返成都，豪雨断路错过九寨沟，终于熬到今年11月，完成了三人驾车SUV西进东出顺时针走九环线。
其实来九寨沟就是为了验证“九寨归来不看水”的传说，如愿以偿，而且雪景更衬托了水的艳丽。但是九寨多年未有的，如此早到的大雪也使我们身处险境。
成都出发，高超的驾驶技术让我们半天就接近了九寨沟，22点时分，我以
第二天出了九寨沟，寒冷的沟口不想住，从超市老板娘打听来消息，东线都是柏油路，4，5小时能到绵阳，于是17点出发上了省道205线。关键的关键是不能听坐车的人话，而应该听听开车人的话，当我们听到开车人的话，更确切的是怒吼时，已经在上山了。
柏油路不假，随着海拔升高，黑夜茫茫，风雪交加，路面穿甲，竟然是10厘米厚的冰雪层！噩梦开始了。两个词最被频繁使用，“防滑链”和“胳膊肘弯”。“防滑链”是救命草， “胳膊肘弯”是杀人毒药，但是防滑链我们是一条都没有，胳膊肘弯却非常多。事后我们知道这山名叫黄土梁，我们翻越了海拔
我们三个人，老Q开车，我副驾，老L在后座。
第一次知道问题的严重性是在上山后，两驱模式下，脚在加油，车却在倒滑，好在脚刹可以停住。两驱试了几次，终于找的四驱模式，借来的车，现场学习行车手册，比高考那是紧张数倍。我和老L搬石头打眼，翻身到公路外，折松枝垫轮胎，为什么翻越？因为路一直是在山壁上盘绕，公路外就是深沟了。车缓缓启动，我俩奔跑着，拉开车门跳上车，不能让车再停下了。每一次停车，就增加一次制动的机会，每一次制动就可能滑向路外。
时速控制在20公里。幸好是晚上，路边的深渊漆黑，带不来视觉的恐惧。
第二次停车是由于有个捷达横在前面。这时有车队下山，头车也是捷达，不过它有四条防滑链，司机吼：“不装防滑链就上山，找死！” 唉，谁知道你们南方也有这么大的雪啊。标准动作如下：“跳下车搬石头打眼，折松枝垫轮胎。四驱起步，我和老L猛追，爬上车”。借路通过横路捷达时，只好尴尬的说我们也无能为力啊。
时速控制在10公里。恐怖的是胳膊肘弯容易甩尾，老Q一点点控制转向，不能有半点差池。更恐怖的是可能在胳膊肘弯会车，左右距离要严格准确。更更恐怖的是GPS上显示还有许许多多的胳膊肘弯。
车上稍坐才感觉到松枝在手和小臂上留下的划痕。穿戴好外罩，手套，帽子，换上登山鞋，选个平地，第三次停车下路，我和老L手挽手下路边沟里折下两捆树枝，塞进后备箱，迎接预料中的可能的秃山路段。
我们之间有争执，停下还是继续？但都表情凝重的团结在这一辆车上。终于开始下山了，不过我的心情更沉重，因为GPS显示还有一座山在前方等着我们。
路上积雪的薄厚，只能靠两侧树冠上的雪帽子的厚度来判别，因为垂直的山壁上存不住雪。靠山的一侧有排水沟，而山外的一侧就是悬崖，两边都不能靠近。老Q的精神比抽大麻还亢奋，虽然4个小时过去了，也不能换人开，新换人要适应，肯定会出错。
开始下降了，有车上山迎面而来，可以看到闪光的防滑链在旋转，妒忌啊！这防滑链也不保100%安全，有多辆车翻进大沟，轮子朝上都积了雪，也绑着防滑链。我们都不愿意看也不愿意记，怕下一辆就是自己。不过现在必须关注翻车了，因为前方排队，有冲天火光出现在左前方。
第四次停车，我带对讲机前去探路。看到依次有四辆车停在前面，可通行宽度过窄，将将1个半小车宽，卡车是过不去的，我绕过同向的两辆正常停下的大货车后，左边是半扇儿翻到山外沟里的大型货卡，右边靠山是车尾卡进排水沟的中型货卡。而左前
时速控制在5公里。还是无穷无尽的胳膊肘弯，和着防滑链的梦想在慢慢蠕动，“去摘翻车的防滑链”，一个罪恶念头一闪即过，哎，俺不是那种人儿。老Q的左拇指腱鞘炎不能伸直，摔跟头拇指竟摔直了，剧痛！可是不能换人开啊。仨人的心理都不同，只是绝望、失望、无望的恐怖气氛已经散布在小小的车厢里，让人窒息，“不成功便成仁”的想法已经成为坚定的信念，天堂和地狱近在咫尺，没有过不去的“坎儿”，“视死如归”吧，一个字：“慢慢冲”，坚持和谨慎救了我们自己。我一直告诫，直线、缓弯道也必须慢，小心再小心，因为有不少车都是直线翻车的，比弯道会车时翻的还多。
一路下来，终于看到人家，灯光在前面闪烁，来到白马藏族乡，打听到仅有10公里雪路了，GPS不准确，没有高海拔的山了，我们满心激动，拉住小卖铺的老汉，又是递烟又是感谢，仿佛见到亲人，噩梦结束了，重返人间。
经历了6小时80公里雪路，到了平武，酒店前台老哥说，当地都少有人无防滑链，如此大胆的成功翻越大雪中的黄土梁。
万幸，我们借的的是四驱SUV替换了原定的前驱小轿车。庆幸我们三个人的团结合作，不离不弃。平武抱恩寺拜一拜，成都武侯祠再跪关公。
教训啊，以后一定要问路问明白人，上路上安全路。
广告啊，不得不做的广告，我们开的是低价SUV，四轮驱动，长城哈弗！
