川藏线自驾游，是很多摄影爱好者的梦想，作为中国最美的景观大道，以后风景随着高速路，隧道的开通而消失。走在川藏线上，磕长头川藏线的，徒步川藏线，骑行川藏线，自驾川藏线，各种交通工具都用上了。这些人中，有计划出行，出行中，出行归来的。那么我们今天主要说下，计划出行的朋友，就是有川藏线自驾梦想的朋友，快快行动起来，
我们先说说以前走川藏南线要翻越的11座高山。
细数川藏线上的那些高山
一：二郎山
位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。走318国道就会通过二郎山。川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米。其中，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米
二、折多山垭口（4298米）
折多山是川藏318线上第一座要翻越的4000米以上垭口，与康定县城的海拔落差达1800米，有“康巴第一关”之称。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横。以往，不过折多山不知川藏公路之难，折多山垭口海拔4298米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断，当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。
三、 高尔寺山垭口（4412米）
高尔寺山垭口是川藏线318线上要翻越的第二座4000米以上垭口，从新都桥向雅江方向行驶即开始翻越海拔4412米的高尔寺山垭口，高尔寺山为康定与雅江两县的天然屏障。这段路全程均为柏油路面，但路面坡度较高，另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。
四： 剪子弯山（4659米）
剪子弯山是川藏318线要翻越的第三座4000米以上垭口，垭口的高度是4659米，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。出雅江不久，便开始翻越此山，因海拔高，主要以高山草甸为主，在春夏秋季节，成千上万的牛羊如片片白云飘浮在草原上，悠扬的牧歌在天地间回响，让人神往。
五： 卡子拉山垭口（4718米）
卡子拉山是川藏318线上第四座要翻越的4000米以上垭口，翻越剪子弯山之后，到达理塘之前必翻之山，垭口海拨高度4718米。在这个高度上老天仿佛就是孩子的脸，一天之中四季随来。
理塘号称世界第一高城，海拨4100米，第一次在如此高海拔过夜，要做夜无眠和头痛欲裂的准备，如果反应严重，最好就不要住在这里了。反过来，熬过此夜，翻越剩下的高山包括住宿将不再是问题。
六：海子山垭口（4685米）
海子山素有“稻城古冰帽”之称，位于理塘与稻城之间，稻城北部，嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。海子周围那奇形怪状的垒垒巨石，铺天盖地，似人如兽，走进海子山恍忽走进一个静寂无序、斑斓多姿的梦幻世界。318线海子山垭口海拨4685米。
七：宗巴拉山（4170米）
位于G318国道上，芒康境内，翻过宗巴拉山就到芒康了，山清水碧，风光旖旎，四季分明，景色各异，幽林蔽日，峭崖奇石，百鸟齐鸣，百花争艳，仙境灵气似隐似现，风物传说娓娓动听。
八： 拉乌山（4336米）
拉乌山口拔并不高，只有4336米，但站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。
九： 觉巴山（3940米）
严格说脚巴山垭口不是川藏线上4000米以上的垭口，但把觉巴山归入318线翻越的险山是有道理的。觉巴山位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡之间，地处三江（雅砻江、金沙江、澜沧江）流域，周围有安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等高山。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
十：东达山（5008)
准确说是“东达山” ，川藏线318国道东达山垭口标高海拔5008米（筑路是利用气压法测得的海拔误差相对较大），后来的测绘海拔是5130米，GPS数据也是差不多这么多，这是相对准确的海拔高度了，也就是说东达山垭口才是川藏线上最高点
十一： 业拉山（怒江山）垭口（4658米）
出左贡，来到邦达高原草原，这里平均海拨4200米，早已超达号称世界第一高城的理塘的毛垭大草原。这是一片让人心醉也让人恐惧的大草原，夏天草原上到处是沼泽地，到处流淌着雪山的融水和雨水。雪山融水和雨水慢慢又汇聚成无数的小溪，最终流到玉曲河里，过去的马帮们只是把它叫做500里长草坝。
穿过邦达大草原，很快就来到了海拔4658米的业拉山垭口，这是一个往下大约2000米的大下路，坡陡路险，人称“九十九道拐”。
十二： 安久拉山（4475米）
从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段：狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。那些年，有关方面专家修建了风雨桥---就是在公路上方修了一条水泥棚顶，在面临深谷的一侧修了一道围墙，相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。车行长廊中，光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来，让人产生了一种不真实的，仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。
十三： 色季拉山（4559米）
色季拉山位于西藏自治区林芝地区林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，为川藏公路所跨越。登临海拔4728米处的山口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
十四：米拉山，海拔5013
是318上海拔最高的一座山——米拉山，海拔5013米。米拉山是拉萨和林芝地区的分界山，也是雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的分界山。山的西面气候干燥寒冷，岩石易于破碎脱落，山体浑圆低矮，山的东面气候温暖潮湿，利于植物生长，因而植被茂盛，这从我们拍到的垭口前后的米拉山照片可以看得出来。
1十二山，座座都是高傲险峻。然儿，随着川藏高速的修建，川藏铁路的修建，很多风景都慢慢消失在风中。
雅康到康定马上通高速了。
雅安至泸定段今年年底前将竣工通车。2018年底，雅康高速将全线贯通。届时，成都到康定全程高速，仅需约3个多小时，比现在节约近3小时，并且，这条高速沿途风景美如画。让我走川藏线更方便了，但是也就失去了二郎神的风景。
二郎山隧道早通了，高尓寺山马上也要通车了，剪子湾山隧道通车了，卡子拉山索道也通车了，风景慢慢没有了，尽快行动起来，实现我们川藏线的梦想
