“山程水陆货争呼，坐贾行商日夜图。济济真如绵竹茂，芳名不愧小成都。”地处四川盆地西北部，面积1245.3平方公里的绵竹市，自古便有着“小成都”的美誉。
成都与绵竹，历史上都曾是商贾云集、让人向往的富裕之地，而今天，相距仅80多公里的成都和绵竹，在教育、工业、人文、旅游等多个方面，都有着千丝万缕的联系。
中秋前一天，记者走进这座拥有气候温和、物产丰富的历史文化名城，看“小成都”与成都的同城化发展之路。
■本报记者 刘芳君/文 于谭阳/图
“前面就是成都，那面是什邡。”在绵竹市国家4A级九龙山—麓堂山景区的滑翔伞基地，滑翔学校校长朱明智指着前方告诉记者，仿佛成都就近在咫尺，只是隐藏在了山丘和雾霭背后。因为距离成都很近，前来绵竹九龙山滑翔学校学习的60多名学员中，有一半来自成都。
在紧邻绵竹二环路的教育产业园内，工人们正紧张地忙碌着，几栋建筑已初具雏形，这正是四川天一学院绵竹新校区暨升本项目一期工程的建设现场。而就在不远处，便是川大科技园职业技能培训学院的绵竹校区。两所扎根成都的学校不约而同地将绵竹选为其在成都市范围以外落户的首个校区。
如果顺利，今年10月底，由彭州、绵竹、什邡三市共同举办的环龙门山自行车骑游活动将拉开序幕，这也将是成德同城化发展协议签署后绵竹与成都携手合作的第一步……
教育和旅游，率先架起了绵竹与成都同城化发展的桥梁，而今后，不仅是教育、旅游，还有社会、经济的方方面面，“小成都”绵竹与成都的合作将会越来越密切。
成都学校“相中”绵竹
2012年5月，成绵高速公路复线正式通车，这对位于成都市北偏东方向80多公里绵竹而言，是一件值得高兴的事。
“从成绵复线走高速到成都，比到德阳用的时间还少。”一位绵竹的出租车师傅说，从绵竹路口上高速路后行驶40分钟就到成都了。在采访中，听说记者一早从成都坐车过来，绵竹市民没有一丝惊奇。因为每到周末，越来越多“川A”牌照的车出现在绵竹的大街小巷，而在绵竹人的心中，成都距离他们很近，只有一个小时而已。
也许正是考虑了绵竹深厚的历史文化积淀和距离成都之近，扎根成都的两所学校不约而同地“相中”了绵竹。
2012年7月，绵阳市政府与川大科技园职业技能培训学院正式签订合作办学协议，借助绵竹职业中专学校现在的良好基础硬件设施、办学成果和川大科技园职业技能学院的办学模式和经验，成立川大科技园职业技能培训学院绵竹校区。
2012年12月，四川天一学院绵竹新校区暨升本项目开工仪式举行，一期占地500亩，投资8.55亿，计划2014年9月实现入住第一批学生。
在紧邻绵竹二环路的教育产业园的内，工人们正紧张地忙碌着，几栋建筑已初具雏形，这正是四川天一学院绵竹新校区暨升本项目一期工程的建设现场。而就在不远处，便是川大科技园职业技能培训学院的绵竹校区。
四川天一学院拥有3个校区，均在成都，绵竹校区是其在成都范围外设立的首个校区。无独有偶，在成都拥有4个校区的川大科技园职业技能培训学院，也将首个设立在成都以外的校区地点放在了绵竹。
两所扎根成都的学校纷纷将绵竹选为其在成都市范围以外落户的首个校区，这无疑说明了两个问题。第一，绵竹距离成都之近；第二，成德两市的同城化发展基础良好。
“学院位于省会城市成都，在招生上具有强势的区位优势，而绵竹在教育教学上具有良好的资源优势。”川大科技园职业技能培训学院相关负责人表示，一年来，川大职教与绵竹实现了合作办学中的优势互补，促进了学院和绵竹校区的共同发展，“1+N”的办学特色在绵竹日益彰显。
据了解，2012年，川大职教从成都转移了1000余名中专学生到绵竹军训，32名大专三年级学生到绵竹就读，并已经完成学业，效果较好。今年招收的1226名职业中专新生（与去年相比增加了700人）和503名报读成人大专的新生（与去年相比增加了470人）已经开始正常的教育教学。
绵竹就是成都的滑翔伞基地
“前面就是成都，那面是什邡。”在绵竹市国家4A级九龙山—麓堂山景区的滑翔伞基地，滑翔学校的校长朱明智指着前方告诉记者。仿佛成都就近在咫尺，只是隐藏在了山丘和雾霭背后。
“我们这个基地一面紧邻成都平原，一面是青藏高原的东北面，海拔突然升高，非常适合滑翔运动。”九龙山滑翔伞基地距离绵竹市区仅几公里的路程，距离成都也不过一个半小时的路程。
“基地虽然位于绵竹，但是其实这里就是成都的滑翔伞基地。”朱明智说，北京、上海等地的滑翔伞基地，距离当地都有2—3小时的路程，而从成都到绵竹的滑翔伞基地，路程只有北京、上海等地的一半。
因为距离成都很近，前来滑翔学校学习的60多名学员中，有一半来自成都。“明天就有一个川大的老师和一个银行职员要来，都是成都的。”朱明智告诉记者。
“为了方便成都的学员学习，我们在成都的极限公园开设了分部，供学员进行前期的理论学习和地面学习。”开发打造九龙山风景区的绵竹市九龙跑马岭旅游投资公司常务副总郑翱说，来自成都的学员以白领为主，平日下班后，学员可以到位于成都的分部进行理论学习和地面训练，周末则前往绵竹进行飞行训练。而就在滑翔基地不远处的滑草场，记者还遇到了几名来自成都的游客。
“成都是绵竹旅游最大的客源地，我们也提出打造成德绵后花园的目标。”绵竹市旅游局局长陈曦介绍，成都人喜爱休闲，成绵复线开通后，40分钟就能从成都三环路到绵竹，而绵竹的年画村、九龙山、九顶山、麓堂温泉度假区、剑南老街、汉旺地震遗址等丰富的自然和人文旅游资源能满足不同游客的不同需要。
“周末和节假日期间，来绵竹旅游的成都人很多。”陈曦说，“我们在与成都市旅游局对接，希望与成都的旅行社和自驾游俱乐部等合作，组团把绵竹的景区景点带到成都去，吸引更多的成都游客，融入‘大成都’。”
据了解，绵竹与阿坝相接，翻过茂县就可达九寨沟，正在修建的绵茂公路将茂县、阿坝与成都平原相连，而同样在建的成兰铁路，将实现从成都坐火车经绵竹两个小时到达九寨，这将使绵竹成为由成都方向进入“九黄景区”最便捷、安全的旅游通道，绵竹也将成为这条线路上最重要的旅游集散中心和区域休闲度假游目的地。
“目前我们的重点工作是与彭州和什邡合作，打造沿龙门山产业观光线路。”陈曦告诉记者，如果顺利，今年10月底，三市联合举办的环龙门山自行车骑游活动将启动，骑游路线将串起三地沿线的诸多景区景点，这也将为成德旅游一体化发展打开局面。
